Honda CBR 600F é a versão mais esportiva e com carenagem da Hornet (Foto: Raul Zito/G1)

O G1 avaliou por ruas e estradas de São Paulo a versão C-ABS da CBR 600F, que custa R$ 35.500 e vem equipada com freios capazes de não deixar as rodas travarem e equilibrar a força de frenagem entre os dois pneus. Há ainda a versão Standard, que dispensa o ABS e sai por R$ 32.500. Ambas são fabricadas em Manaus em duas cores: totalmente preta, como a unidade das fotos, ou vermelha e branca.

Além de brigar com a própria Hornet, a CBR 600F tem pelo menos mais três concorrentes de peso: Kawasaki Ninja 650R, Suzuki GSX650F e Yamaha XJ6 F (confira mais detalhes no quadro abaixo). E ela tem seguro mais caro, em média, em relação às rivais. Mesmo assim, a Honda pretende vender 2.800 unidades (2.100 da versão Standard e 700 da C-ABS) do modelo por ano.

Diferenças para a Hornet
Por mais que visualmente a CBR 600F seja bem diferente da Hornet, as duas são basicamente a mesma moto: motor, quadro, suspensões e demais componentes estruturais são iguais. A maior diferença, na aparência e na prática, é a carenagem integral, que começa no escapamento e cobre toda a dianteira. Com isso, a CBR 600F traz um novo farol, retrovisores posicionados mais à frente do piloto e semi-guidões presos à mesa – na Hornet, há um guidão integral.

Honda CB 600F Hornet 2012 (Foto: Divulgação)

Só a carenagem já vale os R$ 1.700 de diferença entre a naked, que parte de R$ 30.800 (com ABS, o preço salta para R$ 33.800) e a CBR. E não se trata apenas de uma questão visual: na estrada, a diferença entre as duas é grande.

Rodando a 120 km/h, enquanto o piloto da Hornet “briga” contra o vento e está sujeito a pedradas e “mosquitadas”, o condutor da CBR fica abrigado desses inconvenientes dentro da proteção composta pela carenagem e a bolha superior. É uma vantagem que também diminui o nível de ruídos e, consequentemente, o estresse em viagens longas.

Já os semi-guidões da CBR deixam a posição de pilotagem um pouco mais esportiva. Enquanto a peça que apóia as mãos do piloto é integral na Hornet, o que leva o condutor a ficar com a coluna mais ereta, os suportes separados da CBR privilegiam um pouco mais a condução esportiva, inclinando levemente o tronco para a frente. É uma mudança tão sutil que só pode ser percebida por quem desce de uma moto e sobe na outra.

Posição de pilotagem da CBR é mais esportiva (Foto: Raul Zito/ G1)

A alteração de posição dos retrovisores, colocados mais à frente, é benéfica, já que aumenta o campo de visão e exige menos desvio de atenção com o trânsito à frente.

Auto Esporte

O mercado apurou vendas de 252.752 automóveis e comerciais leves novos em janeiro, normalmente o mês mais fraco para o setor no ano, um crescimento de cerca de 10% em relação ao emplacado em janeiro de 2011, segundo a fonte.

A alta na comparação anual ocorreu mesmo com uma pequena diferença nos dias úteis de vendas — 22 dias em janeiro deste ano, contra 21 em 2011 — e com o acordo trabalhista que limitou horário de funcionamento de concessionárias durante finais de semana.

As vendas de janeiro renovaram o recorde para o mês visto no ano passado, quando os emplacamentos do segmento tinham sido de 229.858 veículos, segundo dados da associação de concessionários, Fenabrave.

GM É LÍDER
Além de ter registrado recorde de vendas, o mês passado marcou mudança no ranking mensal de montadoras, com a Chevrolet assumindo a liderança, seguida de perto por Fiat e Volkswagen.

A montadora norte-americana encerrou o primeiro mês do ano com vendas de 52.863 automóveis e comerciais leves, após 41.159 unidades emplacadas um ano antes, quando estava na terceira posição do ranking.

A Fiat fechou o mês com vendas de 51.909 unidades, ante 46.625 em janeiro de 2011, mantendo a segunda posição. Já a Volkswagen apurou emplacamentos de 51.061 veículos, após 54.551 um ano antes, quando havia encerrado o mês na lideranças do mercado.

A quarta e a quinta posições foram mantidas por Ford e Renault, segundo a fonte, com vendas de 22.205 e 16.613 unidades, respectivamente. Um ano antes, a norte-americana havia vendido 22.951 automóveis e comerciais leves e a montadora francesa, 11.241 unidades.

A associação de montadoras, Anfavea, estima um crescimento de cerca de 4 a 5% nas vendas de veículos em 2012, para o recorde entre 3,77 milhões e 3,81 milhões de unidades.

“Nós temos uma boa lei, mas há uma falha que precisamos corrigir. De acordo com a Constituição, ninguém pode ser obrigado a produzir provas contra si próprio, o que faz com que o teste do bafômetro para medir a dosagem de álcool no sangue seja burlado se a pessoa se recusar a fazer”, explicou Cardozo. Por isso, o Ministério da Justiça está em entendimentos com o Senado e com a Câmara para alterar a lei, com a aprovação de mudanças que impeçam os motoristas bêbados de se beneficiar dessa situação.

O ministro disse que as mudanças pretendidas pelo governo na legislação incluem aumentar o valor da multa para quem for detido alcoolizado ao volante e, também, aplicar punições mais rigorosas sem necessidade de comprovar a presença de álcool no sangue. Para ele, a mudança na Lei 11.705 “é fundamental para acabar com a sensação de impunidade que ela enseja em virtude desta situação [a recusa do motorista de se submeter ao teste do bafômetro]”, disse o ministro. (Agência Estado)

Chevrolet Cruze Hatchback

Mas agora, com o segmento de sedãs saturado, é que a maior parte das montadoras decidiu investir em  novos modelos. E no que depender da nova safra, a briga vai ser boa.

O primeiro a dar as caras será o Peugeot 308. Ele chega em março e substitui naturalmente o bem sucedido 307. Debaixo do capô estará presente o inédito motor 1.6 16V flex com sistema Flex Start – que dispensa o famoso tanquinho reservado para a partida a frio – além do atual 2.0 flex.

BMW A1

O modelo vem para o Brasil com cinco anos de atraso em relação à Europa, mercado que inclusive já viu esse mesmo carro receber um facelift de meia-idade. Esse investimento tem um objetivo: recuperar o mercado perdido para os novos concorrentes nos últimos tempos e isso inclui até uma futura versão esportiva com o mesmo motor 1.6 THP de 165 cv que acabou de estrear no sedã 408.

Girando a catraca, o próximo da fila é o Cruze hatch. Com ele, a Chevrolet quer reviver os bons momentos do Astra, um dos mais vendidos hatches da história – o Vectra GT, lançado por aqui em 2007, não teve fôlego para tanto. Atributos para isso ele tem (motor 1.8 Ecotec, câmbio manual ou automático de seis velocidades e interior chamativo), mas quem irá dizer se ele merece um lugar ao sol é o consumidor. Ele deve chegar de início com duas versões –LT e LTZ – e, em comparação ao sedã, o médio perdeu oito centímetros no tamanho, refletindo no porta-malas, com 37 litros a menos que a versão três volumes.

IG

A listagem inclui a Ford, Fiat, Hyundai/Caoa, Agrale, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Scania, Renault, Volkswagen, Toyota, Volvo e Mercedes do Brasil (para caminhões), GM, Iveco, MAN, International Indústria Automotiva da América do Sul e MMC Automotores. O regime tributário será aplicado somente aos modelos fabricados em território brasileiro ou em países com acordos comerciais com o país. Todas as outras montadoras terão aumento no IPI de até 30% mantido. A taxa já está em vigor desde o final de 2011, atingindo principalmente montadoras orientais e de carros de luxo.

A Associação Brasileira de Importadoras de Veícuos Automotores (Abeiva) solicitou ao Ministério a revisão do decreto que aumenta a alíquota. A entidade representa 27 montadoras, todas fora da lista do benefício. O principal argumento da Associação é a participaão da indústria automotiva nas remessas de capital para o exterior, que superou bancos e empresas de telecomunicações em 2011.

OTempo

Renault Sandero. (Foto: Divulgação)

A divisão brasileira da Renault divulgou nesta terça-feira (24) o chamado de recall para 10.578 modelos Logan e Sandero. A montadora informa ter encontrado um problema na caixa de direção que, em casos extremos, pode travar e levar o automóvel a se acidentar.

Renult Logan. (Foto: Divulgação)

A marca francesa avisa que as revisões já podem ser agendadas em pontos oficiais por todo país. Caso seja necessário, a montadora afirma que pode ser obrigada a trocar o componente possivelmente defeituoso. O recall é válido paras as unidades ano/modelo 2012. A fabricante, porém, não cita qualquer registro de acidente.
Depois de um recorde de recalls em 2011, o ano começou com mais problemas como o da Chery, quelançou o hatch S18 e precisou suspender as vendas por problemas com o freio.

Modelo Special Edition custa R$ 1.000 a mais em relação à Classic (Foto: Divulgação)

De acordo com a fabricante, a edição especial da Vulcan 900 é equipada com a mesma mecânica das versões Classic, Classic LT e Custom, ou seja, um motor V-Twin de 903 cm³, de 50 cavalos de potência e torque de 8,0 kgfm.

O modelo já está sendo oferecido nas lojas da Kawasaki do Brasil com preço a partir de R$ 31.848, ou R$ 1.000 acima da Classic.

Auto Esporte

O sedã compacto tem dimensões maiores, linhas laterais semelhantes às do Palio, faróis espichados e as lanternas traseiras maiores invadem a tampa do porta-malas

Escondidinho na fábrica
Novo Fiat Siena está pronto para ser lançado e a marca já emplacou as unidades de divulgação e testes da imprensa. Modelo chegará ao mercado com a precoce linha 2013.

Hoje o maior segredo em relação à nova geração do Fiat Siena são as medidas. O que pode ser um pouco saciado pelas fotos, pois nota-se que o futuro sedã está bem maior que o atual. Extra-oficialmente alguns contatos afirmam que o modelo terá distância entre-eixos na casa dos 2,50 metros, números ainda menores do que o da concorrência, mas que mesmo assim deverão significar mais espaço para as pernas dos ocupantes do banco no traseiro. No Palio o ganho de entre-eixos foi apenas de 5cm, que resultaram 10cm a mais para os ocupantes do banco traseiro.

A maior distância entre-eixos e de bitolas não beneficia apenas o espaço interno como também garante maior estabilidade e rodar mais suave. Comportamento que separa os carros médios dos compactos, mas que já tem sido aproveitado dentro da tendência de esticar os modelos menores. A impressão é confirmada por uma fonte que já dirigiu o novo Siena e atesta a evolução na qualidade de rodagem e de equilíbrio do conjunto.

O Fiat Siena será comercializado nas versões Attractive 1.4 EVO, Essence 1.6 16V E.torQ e Essence 1.6 16V E.torQ Dualogic. Especula-se ainda uma versão Essence 1.8 16V E.torQ. Por enquanto o modelo será fabricado somente em Betim, mas, ao longo deste ano a planta de Córdoba, na Argentina, será preparada para também produzir o modelo.

INTERIOR
O do Siena terá algumas mudanças visuais em relação ao Palio como as novas saídas de ar centrais quadradas. Já as das extremidades são arredondadas, mas com os direcionadores de ar filetados. O restante do o conjunto é igual ao do Palio, exceto os cromados espalhados pelo painel para dar requinte ao modelo, como os presentes nos marcadores do quadro de instrumentos e nas molduras dos altos-falantes dos painéis de porta.

VRum

Novo crossover baseado no X3 é o principal motivo do investimento de quase US$ 1 bilhão feito nos Estados Unidos

A BMW começa a criar espaço na fábrica americana de Spartanburg, na Carolina do Sul, para acomodar o novo rebento X4. O crossover, que seguirá o estilo esportivo do X6, só que baseado sobre o menor X3, ainda não teve fotos reveladas. A marca adiantou que vai investir mais 990 milhões de dólares na fábrica, cerca de R$ 1,7 bilhão, o que também vai expandir a produção de outros modelos da linha X. O segmento dos crossovers é a menina dos olhos da BMW. O X3 ajudou a BMW a se tornar líder no segmento de luxo nos Estados Unidos pela primeira vez no ano passado. Sozinho, o X3 registrou vendas mundiais 156% maiores na nova geração, com 117.944 carros vendidos em 2011.

VRum

O carro foi apresentado nesta segunda, na abertura do Salão de Detroit 2012, restrita a jornalistas. A Fordx já havia revelado um dia antes as imagens da nova geração.

Ford Fusion chega ao Brasil no segundo semestre (Foto: Rodrigo Mora/G1)

Segundo a montadora norte-americana, o novo Fusion é o primeiro sedã a ter versões com motor a gasolina, híbrido (combinação de motor a combustão e elétrico) e plug-in (híbrido cuja bateria pode ser carregada na tomada). As duas primeiras já eram oferecidas.

Sedã será oferecido em versões a gasolina, híbrido e plug-in (Foto: Divulgação)

O Fusion incorpora o modelo “One Ford”, que será a base dos próximos lançamentos globais da marca, entre compactos e médios, e que foi visto no protótipo Evos, exibido no Salão de Frankfurt, em setembro passado.

Para o mercado norte-americano, a Ford reserva ainda a versão 1.6 do motor EcoBoost, com consumo, em média, de 11 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada; no Fusion 2012 esses números ficaram em 9,7 km/l e 14,4 km/l. O carro também será oferecido nos Estados Unidos com motores 2.0 e 2.5.

Na versão híbrida, o Fusion conta com nova bateria de íon-lítio no lugar da bateria de níquel metal, o que, segundo a Ford, permitiu economizar no peso e aumentar a potência. Com ela, o sedã chega a 99 km/h com motor elétrico, ante aos 75,6 km/h da versão anterior. Ele é combinado com um bloco 2.0 a gasolina que promete a mesma potência do 2.5 que equipava o Fusion híbrido até então. Juntos, permitem que o consumo do sedã diminua para 19,9 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada, contra 17,4 km/l e 15,3 km/l na geração anterior. Com a nova versão plug-in, a montadora também promete consumo menor do que o de concorrentes como o Chervolet Volt e o Toyota Prius.

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